Con ventas en baja y derrumbe de la rentabilidad, comenzó un fuerte ajuste de personal en las concesionarias de autos
El mercado automotor se encamina a cerrar el año con una baja de más de 10% respecto a los 610.000 vehículos comercializados en 2025. Se espera que el volumen de operaciones se ubique por debajo de las 550.000 unidades. Muy lejos de las proyecciones que aventuraban un crecimiento de los patentamientos con.
Este escenario agrava la situación de muchas automotrices y sus redes de concesionarias ya que no sólo registran una baja de las ventas por menor demanda, sino que, además, se produce en un momento de mayor número de marcas que se sumaron al negocio a partir de la apertura económica generando una mayor competencia. Es decir, un mercado que se achica para repartirse entre más jugadores.
El ejemplo más claro es el de la irrupción de marcas chinas que se están expandiendo de forma rápida y cuentan con el gusto de cada vez más consumidores. Pero no sólo se trata de estas automotrices. Otras marcas importadas que durante el gobierno anterior tuvieron una participación muy limitada por el cepo importador, están viviendo un resurgimiento con la llegada de nuevos modelos y crecimiento en las ventas.
Esto provoca que haya dos realidades bien diferenciadas en cuanto al nivel de actividad de las concesionarias. Por un lado, las agencias de estas marcas importadas que ven crecer su actividad y ganar mercado. Por el otro, las redes de automotrices tradicionales, radicadas en el país, que, tras años de tener un mercado cerrado, ahora están sufriendo una pérdida de participación de las ventas.
